Histórica apertura aérea: autorizan a la chilena JetSmart a operar vuelos de cabotaje en el país
El Gobierno otorgó a la compañía extranjera derechos de tráfico de hasta novena libertad para cubrir rutas internas e internacionales.
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Lo central · para leer en 30 segundos
- Transporte Aéreo publicó la Disposición 27/2026 que concede derechos comerciales plenos a JetSMART Chile dentro del territorio nacional.
- La novena libertad permite a una aerolínea extranjera trasladar pasajeros y mercaderías de manera directa entre ciudades argentinas.
- La medida responde al memorando de cielos abiertos firmado con Chile en abril de 2024 y habilita futuras solicitudes de otros operadores.
- Actualmente, la filial local de JetSMART absorbe el 31% del mercado doméstico, frente al 66% que conserva Aerolíneas Argentinas.
El Gobierno nacional habilitó formalmente a la aerolínea chilena JetSMART Airlines S.p.A. a prestar servicios regulares de transporte de pasajeros y cargas dentro del territorio argentino. La medida se oficializó este miércoles a través de lo establecido en la Disposición 27/2026 por Transporte Aéreo, firmada por su titular, Hernán Adrián Gómez, y publicada en el Boletín Oficial.
La normativa concede derechos aerocomerciales que van desde la tercera hasta la novena libertad del aire. Esta última condición representa la máxima categoría de desregulación en la aviación civil, ya que faculta a una compañía extranjera a realizar vuelos domésticos directos entre terminales de un mismo país sin necesidad de una filial local. La decisión se ampara en el memorando de entendimiento rubricado el 23 de abril de 2024 por Chile y la Argentina bajo la política de cielos abiertos.
A partir de este aval, la firma trasandina podrá diseñar conexiones que unan Santiago de Chile con destinos brasileños como Río de Janeiro o Florianópolis haciendo escalas comerciales en el Aeroparque Jorge Newbery u otros aeropuertos locales. En esas paradas podrá embarcar y desembarcar viajeros en tramos puramente domésticos. No obstante, para poner en marcha los trayectos, la empresa deberá tramitar las certificaciones técnicas correspondientes ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
El paso sienta un antecedente regulatorio para que competidoras regionales como Gol, Avianca o Latam gestionen permisos análogos en el país. En el escenario actual, la filial argentina de JetSMART maneja el 31% del movimiento aéreo interno —luego del cese de actividades de Flybondi—, mientras que Aerolíneas Argentinas retiene el 66% de la cuota de cabotaje. Esta flexibilización coincide con una etapa de alta demanda: según Noticias Argentinas, en septiembre de 2026 se registró una marca histórica de 4.186.500 pasajeros transportados a nivel nacional.
Qué dice cada medio
Noticias Argentinas: Puso el foco en el precedente regulatorio para gigantes regionales como Latam, Avianca y Gol, el reparto del mercado interno tras la salida de Flybondi y el récord mensual de pasajeros.
Ámbito: Se centró en los detalles administrativos de la Disposición 27/2026, la firma de Hernán Adrián Gómez en el Boletín Oficial y la explicación técnica de los derechos de octava y novena libertad.
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