La Línea F de subte entra en carrera: dos consorcios compiten por la obra que unirá Barracas y Palermo
El Gobierno porteño abrió las ofertas técnicas para la nueva traza de doce estaciones que demandará 1.350 millones de dólares.
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Lo central · para leer en 30 segundos
- Dos consorcios empresariales, liderados por CITIC y el Grupo Roggio, presentaron sus propuestas técnicas para construir la Línea F.
- La traza tendrá casi diez kilómetros y doce estaciones, unirá Barracas con Palermo y conectará con toda la red y dos ferrocarriles.
- El proyecto prevé una inversión de 1.350 millones de dólares, se adjudicará en diciembre y sus obras comenzarían a principios de 2027.
- Las autoridades calculan que el nuevo ramal trasladará a unos 300 mil usuarios diarios y permitirá descongestionar la saturada Línea C.
El Gobierno porteño realizó este viernes la apertura de las ofertas técnicas de la licitación destinada a la construcción de la Línea F de subte, un trazado que enlazará Barracas con Palermo. Dos grupos conformados por empresas locales y del exterior formalizaron su postulación para concretar este proyecto, que se perfila como la primera traza completamente nueva en la red porteña en veinticinco años.
En la contienda participan la asociación de CITIC Construction junto a Panedile, Eleprint, Supercemento además de Ranken Railway Construction, y por otra parte el consorcio de Grupo Roggio —a cargo de Emova— con la constructora Ghella. En una segunda etapa se examinarán los sobres económicos presentados por ambos competidores. El jefe de Gobierno, Jorge Macri, confirmó que el contrato se adjudicará en diciembre y que las tareas sobre el terreno se pondrán en marcha a inicios de 2027.
La obra demandará una inversión cercana a los 1.350 millones de dólares y abarcará un recorrido de 9,8 kilómetros con doce paradas: Brandsen, Constitución, Cochabamba, la de Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, la estación Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico. Esta infraestructura permitirá combinaciones con las seis líneas de subte existentes y creará vínculos directos con el ferrocarril Roca en Plaza Constitución —por donde circulan a diario más de un millón de personas— y la línea San Martín en Palermo.
Las estimaciones oficiales indican que este ramal trasladará a más de 300.000 usuarios por día, lo cual ayudará a descomprimir el tránsito en la Línea C. El ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, remarcó que se trata de un esquema planificado a largo plazo con estándares internacionales y automatización, concebido para transformar la circulación y sumar capacidad de transporte en el área metropolitana de Buenos Aires.
La iniciativa forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana, orientado a recortar emisiones y optimizar la conectividad en la capital. Según detalló El Cronista, el plan se complementa con la adquisición de 214 coches destinados a modernizar las líneas A, B y C por 370 millones de dólares, además de un préstamo de 145 millones recientemente otorgado por el banco CAF para optimizar la infraestructura de la Línea B.
Qué dice cada medio
A24: Detalla la extensión exacta de 9,8 kilómetros de la traza y profundiza en el impacto sobre la conectividad con la estación ferroviaria de Constitución.
El Cronista: Destaca la participación del Grupo Roggio como operador de Emova y contextualiza la licitación junto con compras de vagones y créditos externos para otras líneas.
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