Frecuencia de dos minutos y medio y trenes sin asbesto: la CAF financia la renovación de la Línea B
El organismo regional otorgó un préstamo de 145 millones de dólares a la Ciudad para comprar 29 formaciones y actualizar la infraestructura técnica del ramal.
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Lo central · para leer en 30 segundos
- El crédito de 145 millones de dólares cubrirá la etapa inicial de modernización de la Línea B, con ejecución a cargo de SBASE.
- Se incorporarán 29 formaciones cero kilómetro equipadas con aire acondicionado y sin asbesto, sumando 174 coches a la flota.
- El nuevo sistema de control y la renovación eléctrica reducirán el tiempo de espera en hora pico a dos minutos y medio.
- La inversión total en esta primera instancia alcanzará 241,7 millones de dólares, completada con fondos de la administración porteña.
El directorio de la CAF dio luz verde el jueves a un crédito por 145 millones de dólares destinado a la Ciudad de Buenos Aires, con garantía del Estado nacional, para financiar la fase inicial de renovación en la Línea B del subte. La obra quedará bajo la responsabilidad de SBASE. Para esta primera instancia se proyecta un desembolso conjunto de 241,7 millones de dólares, completado con 96,7 millones procedentes de las arcas porteñas.
La intervención se enfocará en el corredor con mayor afluencia de la red metropolitana, utilizado a diario por más de 250.000 usuarios a lo largo de sus 11,8 kilómetros de extensión. Según Noticias Argentinas, el ramal acarrea notorias limitaciones operativas tras décadas de uso, tales como coches que superan los 60 años de antigüedad, una disponibilidad de unidades que apenas oscila entre el 51% y el 69%, y una alimentación eléctrica diferenciada que impide optimizar la frecuencia.
La renovación abarcará cuatro ejes centrales. Cerca de dos tercios de la inversión se volcarán a la adquisición de 29 formaciones cero kilómetro —174 vagones en total— equipadas con aire acondicionado, frenado regenerativo, sistemas de información al usuario y libres de asbesto. Asimismo, se modificará la tensión eléctrica de 600 a 1.500 voltios, se optimizarán ocho subestaciones rectificadoras y se implementará el sistema de señalización digital CBTC, además de renovar vías, drenajes críticos y el taller Rancagua.
Con estas obras, las autoridades estiman que la capacidad por formación subirá un 16% y un intervalo más acotado en horarios pico, que bajará de cuatro minutos a dos minutos y medio. Sergio Díaz-Granados, presidente ejecutivo del organismo regional, destacó que el respaldo financiero permitirá viajes más confortables, seguros y un esquema de movilidad más limpio. De acuerdo con Perfil, el proyecto integral contempla una segunda etapa de 183 millones de dólares, sujeta a futuras autorizaciones.
Qué dice cada medio
Perfil: Resalta que el programa contempla una segunda etapa por 183 millones de dólares y menciona otro préstamo otorgado a San Juan para la Ruta 40.
Noticias Argentinas: Subraya el deterioro actual del servicio, con formaciones de más de seis décadas y una disponibilidad operativa de apenas entre el 51% y el 69%.
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Fuentes consultadas
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