Con 305 millones de dólares de la CAF, renovarán la Línea B y harán autopista la Ruta 40
El organismo multilateral aprobó dos préstamos para incorporar formaciones al subte porteño y ampliar 50 kilómetros viales en San Juan.
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Lo central · para leer en 30 segundos
- La CAF otorgó 305 millones de dólares a la Argentina para obras de transporte en la Ciudad de Buenos Aires y San Juan.
- En la Línea B sumarán 29 trenes cero kilómetro, renovarán vías y bajarán la frecuencia en hora pico a dos minutos y medio.
- En San Juan construirán una autopista de doble vía sobre casi 50 kilómetros de la Ruta 40 para potenciar la actividad minera.
- Las mejoras viales reducirán 35% los tiempos de traslado e implicarán un ahorro logístico de 12 millones de dólares por año.
El banco de desarrollo CAF aprobó el jueves dos créditos para la Argentina por un monto conjunto de 305 millones de dólares. Los recursos estarán destinados a modernizar dos sectores clave de la Ruta Nacional 40 en San Juan y a encarar la primera etapa de reformas profundas en la Línea B del subterráneo porteño. Ambas partidas forman parte de un plan crediticio regional más amplio, que suma 3.500 millones de dólares distribuidos en 15 operaciones a lo largo de diez países del continente.
Para el distrito porteño se asignarán 145 millones de dólares, con respaldo de la administración nacional, dentro de un presupuesto global de 241,7 millones que gestionará la firma pública SBASE. La iniciativa prevé adquirir 29 convoyes nuevos de seis coches cada uno equipados con aire acondicionado, cámaras de seguridad y mejoras de accesibilidad, sumadas a la renovación de vías y reformas en el taller Rancagua. Asimismo, el tendido migrará su tensión eléctrica a 1.500 voltios e incorporará tecnología CBTC de control automático, reduciendo el intervalo entre formaciones en hora pico a dos minutos y medio.
En San Juan se ejecutarán 160 millones de dólares en lo que representa el primer préstamo otorgado en forma directa a la provincia por el organismo multilateral. Las cuadrillas transformarán casi 50 kilómetros al sur de la capital en una autopista con dos carriles por dirección, separador central físico, colectoras, luminarias LED e intercambiadores a distinto nivel. La ruta actual responde a un esquema trazado en 1935 que quedó desbordado ante el dinamismo del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones, el transporte agroindustrial de zonas como Pocito y los envíos mineros.
Sergio Díaz-Granados, presidente ejecutivo de la entidad, afirmó que la inversión respaldará una transformación económica histórica. Durante las obras viales se estima la creación de unos 4.000 puestos laborales directos e indirectos, con una baja proyectada del 35% en los tiempos de recorrido. El nuevo corredor favorecerá de forma directa a 1,5 millones de habitantes de San Juan y Mendoza, a la vez que generará un ahorro anual en logística estimado en 12 millones de dólares.
Qué dice cada medio
Clarín: Focalizó casi por completo en San Juan: detalló los departamentos beneficiados en Cuyo, la producción agrícola de Pocito, el diseño vial histórico de 1935 y el ahorro logístico anual.
Infobae: Equilibró la cobertura entre ambas obras y profundizó en el subte porteño con precisiones técnicas sobre la compra de 174 coches, el sistema CBTC y los tiempos entre trenes.
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Fuentes consultadas
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