Una firma británica busca fabricar buques de guerra en Chile en medio de la disputa por Malvinas
La compañía Babcock International presentó una oferta preliminar para producir navíos militares en astilleros chilenos, mientras Buenos Aires y Londres elevan sus reclamos por el petróleo austral.
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Lo central · para leer en 30 segundos
- La compañía británica Babcock ofreció transferir tecnología para construir fragatas multipropósito en los astilleros estatales chilenos de ASMAR.
- Las conversaciones se encuentran en una etapa inicial, sin contratos firmados, plazos fijados ni cantidad de buques acordados entre las partes.
- El acercamiento coincide con la presentación judicial argentina ante el Tribunal del Mar para frenar el proyecto petrolero británico Sea Lion.
- También genera atención regional la eventual reapertura de un enlace marítimo comercial entre Punta Arenas y las Islas Malvinas.
La firma británica Babcock International propuso a Chile fabricar buques de combate multipropósito en astilleros locales mediante un esquema de asistencia tecnológica. La iniciativa fue presentada a comienzos de octubre por el directivo Nick Hine, exvicealmirante naval británico, para que las unidades se monten junto a la empresa estatal ASMAR. El plan busca generar capacidades industriales en territorio trasandino para evitar la compra de embarcaciones ya terminadas en el exterior.
Las gestiones se mantienen en una fase inicial, sin contratos firmados, montos definidos ni cantidades de navíos pautadas. El ofrecimiento toma como base el diseño Arrowhead 140, de 5.700 toneladas de desplazamiento y 139 metros de eslora, modelo ya seleccionado por Polonia e Indonesia. A su vez, la empresa expuso una modalidad que articula embarcaciones tripuladas con plataformas autónomas. El vínculo no parte de cero: la fuerza chilena ya opera tres fragatas Type 23 adquiridas a los británicos, incluida la Almirante Cochrane.
El acercamiento coincide con un nuevo pico de tensión diplomática entre la Argentina y Gran Bretaña por la actividad petrolera cerca de Malvinas. El martes, la Casa Rosada recurrió al Tribunal Internacional del Derecho del Mar para exigir medidas cautelares que frenen el proyecto Sea Lion, tras abrir un arbitraje el mes anterior. Por su parte, Londres desestimó la competencia judicial del tribunal, ratificó el ejercicio de su soberanía invocando la voluntad de los habitantes insulares y defendió las licencias otorgadas.
A este escenario se suma la intención de reanudar un enlace marítimo comercial entre Punta Arenas y las islas, suspendido desde 2011, lo que generó inquietud en Buenos Aires. Si bien el ofrecimiento armamentístico no apunta contra la Argentina ni involucra al archipiélago, el fortalecimiento del lazo estratégico entre Santiago y Londres, que en junio compartieron rondas ministeriales en Europa, renueva la atención sobre el equilibrio geopolítico regional.
Qué dice cada medio
El Litoral: Prioriza los detalles técnicos del diseño Arrowhead 140, la tradición naval compartida entre ambos países y la reciente demanda cautelar argentina ante el Tribunal del Mar.
El Día: Subraya la tensión geopolítica bilateral, el proyecto para reactivar la conexión marítima comercial desde Punta Arenas y las reuniones previas de defensa en Londres.
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