Con foco en aportes privados, planean reactivar el tren de cargas entre Vaca Muerta y Bahía Blanca
El Ejecutivo coordina con las provincias nuevas licitaciones para unir Añelo y los puertos, dentro del entendimiento logístico con Estados Unidos.
Lo contaron 2 medios con 1 sola voz: los dos publicaron el mismo texto · ver fuentesRedactada con IA a partir de sus 2 notas y controlada contra ellas antes de publicarse · Cómo lo hacemos →
Lo central · para leer en 30 segundos
- Las obras proyectadas abarcan 665 kilómetros de vías entre Bahía Blanca y Añelo para agilizar insumos y producción hacia puertos.
- La Casa Rosada busca que el financiamiento provenga del sector privado, dejando atrás las prórrogas de concesiones vencidas.
- El permiso de Ferroexpreso Pampeano vence provisoriamente en abril de 2027 y el de Ferrosur Roca en septiembre de 2027.
- La iniciativa coincide con el Corredor Andes-Atlántico pactado con Washington, en paralelo a la privatización de Belgrano Cargas.
El Gobierno nacional comenzó a coordinar con las provincias la reactivación del ramal ferroviario que conecta el yacimiento de Vaca Muerta con Bahía Blanca. La meta oficial apunta a reemplazar las sucesivas prórrogas contractuales con nuevas licitaciones públicas orientadas a captar inversión privada en distintos corredores de carga.
La iniciativa retoma la traza conocida como Corredor Norpatagónico para enlazar el puerto bonaerense con la localidad neuquina de Añelo, con pasos intermedios por Cipolletti y Cinco Saltos. La memoria técnica previa contempla la intervención de 665 kilómetros de tendido, que combinan unos 83 kilómetros de trazado a estrenar junto con tareas de mejoramiento integral y renovación sobre otros 582 kilómetros ya existentes. Esta infraestructura busca abaratar y dinamizar el traslado masivo de arenas especiales, tubos y equipamiento hacia los pozos, además de facilitar la salida de la producción.
En la actualidad, el servicio opera bajo permisos precarios: Ferroexpreso Pampeano tiene habilitación hasta fines de abril de 2027, mientras que la prórroga de Ferrosur Roca se extiende hasta septiembre de ese mismo año. Según datos oficiales relevados por TN, el Ministerio de Economía ya trabaja en modelos de contratación particulares para cada red en lugar de un esquema único, con el fin de atraer inversores según las exigencias de cada zona.
El plan coincide temporalmente con el inicio operativo del Corredor Andes-Atlántico, el convenio de cooperación que el Ejecutivo rubricó con Estados Unidos en septiembre pasado. Aunque en despachos oficiales afirman que la reactivación ferroviaria se evaluaba antes de esa firma, el proyecto avanza en sintonía con las metas bilaterales y con el proceso licitatorio en marcha para transferir la gestión de Belgrano Cargas a manos privadas.
Qué dice cada medio
TN: Detalló las especificaciones técnicas del trazado de 665 kilómetros, el volumen proyectado y los plazos de vencimiento de las concesiones vigentes.
La Nueva: Subrayó el impacto logístico del enlace directo entre la cuenca de Añelo y el polo portuario de Bahía Blanca.
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Fuentes consultadas
Lo contaron 2 medios con 1 sola voz: los dos publicaron el mismo texto
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