Paralizada hace casi dos meses, Flybondi busca reestructurar un pasivo superior a 120 millones de dólares
La aerolínea de bajo costo FB Líneas Aéreas solicitó la apertura de un concurso judicial para ordenar sus deudas y evitar la quiebra.
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Lo central · para leer en 30 segundos
- El expediente recayó en el Juzgado Comercial 24 para renegociar compromisos que, según Perfil, superan los 120 millones de dólares.
- La compañía lleva 57 días sin realizar vuelos y redujo su flota en el país a solo tres aeronaves, todas inactivas.
- La apertura judicial congela las devoluciones de pasajes cancelados, por lo que los usuarios deberán verificar sus créditos ante la sindicatura.
- La participación de la firma en el cabotaje nacional se desplomó del 17% en agosto de 2025 al 0,1% actual.
La intervención de la Justicia comercial
La empresa FB Líneas Aéreas S.A., administradora de Flybondi, solicitó la apertura de su concurso preventivo de acreedores luego de permanecer casi dos meses sin operaciones regulares. La causa judicial quedó formalmente radicada este lunes en el Juzgado Nacional en lo Comercial 24, donde Guillermo Mario Pesaresi se desempeña como juez, con la actuación a cargo de Santiago Medina en la Secretaría 47. Dicha gestión procesal fue impulsada a través del estudio Grispo y busca frenar ejecuciones para renegociar los pasivos acumulados.
El volumen financiero comprometido incluye al menos 4.000 millones de pesos en reclamos públicos comprobados, cifra que asciende a unos 4.600 millones al computar costos judiciales y punitorios de diversas medidas cautelares. Sin embargo, el pasivo global sobrepasa ampliamente ese monto y, según consignó el diario Perfil, superaría los 120 millones de dólares. Entre las acreencias figuran obligaciones con EANA, servicios de Intercargo, proveedores de combustible y talleres aeronáuticos.
El impacto sobre pasajeros y personal
Uno de los flancos más complejos del proceso atañe a los usuarios afectados por las suspensiones masivas. Durante 2026 se cancelaron unos 2.400 servicios y unos 383.000 pasajeros resultaron afectados. Con la apertura del trámite concursal, la legislación prohíbe cancelar compromisos previos al inicio del expediente de forma individual, lo que paraliza la devolución directa de pasajes. Los clientes damnificados pasarán a ser considerados acreedores quirografarios y deberán presentarse ante el síndico para verificar los montos adeudados.
La abogada especialista en derecho de consumo Julieta Rojas explicó a iProfesional que la ley veda cualquier pago por fuera de la causa para no otorgar privilegios indebidos. Por su parte, el letrado Martín Petasne remarcó que las personas damnificadas cobrarán detrás de prestadores indispensables de la operatoria aérea y que podrían enfrentar propuestas con quitas y plazos extendidos. Al frente de usuarios se añade el laboral: alrededor de 1.000 familias reclaman por indemnizaciones impagas, retiros voluntarios incumplidos y sueldos atrasados.
Derrumbe operativo y pugna interna
El retroceso en los aeropuertos fue abrupto. Datos oficiales de la ANAC reflejan que en agosto de 2025 la firma movilizó a 254.533 viajeros de cabotaje, reteniendo el 17% del mercado doméstico. Para agosto de 2026, la cifra cayó a apenas 1.865 pasajeros, reduciendo su cuota a un marginal 0,1%. Flybondi solo conserva tres aviones en suelo argentino sin actividad comercial, mientras que diez unidades fueron devueltas a sus empresas arrendadoras.
El origen del colapso financiero se vincula además a un conflicto entre los accionistas. El grupo inversor COC Global, comandado por Leonardo Scatturice, arribó en mayo de 2025 con un desembolso superior a 70 millones de dólares. Meses después responsabilizó al socio histórico Cartesian Capital Group por anomalías administrativas previas. La crisis se precipitó cuando ARCA y la ANAC trabaron embargos sobre las cuentas bancarias de la aerolínea por más de 3.000 millones de pesos, asfixiando por completo su liquidez diaria.
Qué dice cada medio
iProfesional: Puso el foco en el destino del dinero de los pasajeros damnificados y las limitaciones de la ley para cobrar devoluciones fuera del concurso.
Perfil: Resaltó que la deuda total trepa a más de 120 millones de dólares e hizo hincapié en la crisis societaria de la aerolínea.
El Destape: Contrastó el desplome de Flybondi con el récord histórico de viajeros registrado durante la apertura aerocomercial del gobierno de Javier Milei.
Ver lo que dicen Forbes Argentina y InfobaeVer menos
Forbes Argentina: Detalló los embargos estatales acumulados, los despidos pendientes y la expansión de competidores como JetSMART sobre sus rutas.
Infobae: Remarcó el bloqueo de cuentas dispuesto por ARCA y el cruce formal de intimaciones entre el fondo COC Global y Cartesian.
Preguntas frecuentes
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Fuentes consultadas
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